La bomba de nafta es el corazón de nuestra VeloSolex y usualmente suele presentar problemas cuando el motor no se mueve por mucho tiempo. Es un mecanismo muy sencillo, y que si entendemos bien su funcionamiento sabremos cómo repararlo correctamente.
Desmontaje
El sistema completo de la bomba de nafta está compuesto por la bomba, el diafragma y el asiento del diafragma. Para desmontarla, hay que desenroscar las conexiones de ambos tubos de nafta (del tanque y del carburador) y quitar los cuatro tornillos que la mantienen firme al cárter.
Internamente, la bomba tiene dos piezas cónicas de plástico y dos bolitas que hacen de válvula para que la nafta fluya correctamente. Se puede tener acceso al interior de la bomba aflojando el tornillo que se encuentra en la parte superior. Estas bolitas miden aproximadamente unos 2,5 mm y están hechas de cristal.
Cuidado al abrirla. Al quitar el tornillo, no pierdas una de las bolitas de cristal: si llega a caer al suelo, lo más probable es que se pierda, y la bomba sin ella queda inutilizable.
Funcionamiento
La bomba de nafta funciona en base a los cambios de presión del cárter; cuando el pistón sube, genera una depresión de aire que hace que la bomba succione nafta del tanque, y cuando el pistón baja, genera una presión de aire que hace que la nafta se envíe al carburador. Estas variaciones de presión son la fuente de energía para que la bomba de nafta funcione, y son transmitidas a través de un pequeño canal entre la base del cárter y la parte trasera de la bomba, y son las que provocan el movimiento de la membrana.
Como se comentó anteriormente, las bolitas de cristal hacen de válvulas, permitiendo el paso o no de la nafta. Estas se encuentran sueltas dentro de la bomba, y en el momento en que se succiona nafta, la bolita inferior se desplaza hacia arriba, permitiendo el pasaje de nafta que viene desde el tanque, pero obstruyendo el paso hacia el carburador. Cuando la bomba empuja la nafta hacia el carburador, la bolita inferior obstruye el paso de nafta desde el tanque, dejando libre el pasaje hacia el carburador. La bolita superior tiene un rol parecido a la inferior: obstruye el pasaje de nafta hacia el carburador en la succión de la bomba, y permite el flujo en el momento del empuje.
Referencias
- Bernique — documentación técnica del Solex
- Brian Solex — despieces y guías de reparación
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